～ちょっとひと言～　
1) 2007年のサイクルショーも終了しました。
◎今年もドイツ･ユーロバイク展(2007/8/30～9/2）に出展しました。
ますます大きな、 重要な位置をしめるショーになり、　広大な敷地に世界各地から業界人が集まります。　　各々ブランドをもった世界有数のディーラーズショーといえるでしょう。　　スイス国境のリゾート地（フリードリッヒファーヘン）ゆえホテルがとれず、　隣国オーストリア/ブルゲンツより電車/バスを乗り継ぎ片道１．５Hの　通勤！　をしました。　　ドイツ　→　オーストリアへのインフラの整備具合の差などを感じ、色々なビールもいただきました。　　今年もまた多勢の日本からの業界の人に会い（商社・部品メーカー・卸問屋・ショップなど）業界展望なども話しあいました。
◎6年ぶりにドイツ･ケルン展(2007/9/13～16）に出展しました。
その昔、会場の通路が通れないほどのケルン展でありましたが、　完全に主流はユーロバイクに変わりました。　　ある人からケルン展も面白いとの情報を得て出展しましたが、　やはり完成車メーカーむけのショーでした。　　日本よりの出展はシマノ社とＭＫＳのみ、逆にＭＫＳは目立ちました。　　じっくりとドイツの顧客と話が出来ました。
◎やはり、メインのＵＳＡ・インターバイク展(2007/9/26～9/28/ラスベガス）に出展しました。
華やかなラスベガス、　世界のスポーツバイク　ジャンルの完成車/部品メーカー/卸業者が集まります。
今のこの日本部品ブームに昔数多くあった仲間がここにいないことが残念です。　　メイド　イン　ジャパンをかたくなまで維持していて良かったとつくづく思いました。
ここにいる日本の業界の人は皆、　今年は多忙でしょう。　　日本国内ではスポーツバイク　ブーム、海外では主流のＭＴＢジャンルより、日本では、ロードバイクに主流を感じます。
◎東京でのサイクルショーは（今年はＴｏｋｙｏ　Ｃｙｃｌｅ　Ｂｉｚとなりました）(2007/10/23～24）ビッグサイトにて行われ出展しましたが、　完全なディーラーズ　ショーとなり一般の人の入場は出来ませんでした。
皆様にお会いできず、直接ユーザーの方とお話できずとても残念でした。
ユーロバイクのような、またインターバイクのようなディーラーズ　ショーは、　日本では無理なのでしょうか。　　来場者数も少なくいささか拍子ぬけのしたショーでした。
(2007/11/1記）
2) おかげさまで・・・。
おかげさまでペタルの生産/出荷は多忙な毎日を過ごしています。何故だろう・・・。
講釈を始めると止まりません。　やはり下の欄にも記述してありますように、①高品質なもの　②特徴性のあるもの　③そこでしか調達できないもの　④その会社が作っているものだからと、安心感が普及製品にも波及・・・
⑤こだわったパーツだから　⑥メッセンジャーバイクにいいから　⑦世界に名立たるケイリンパーツだから　⑧為替が円安だから・・・　と手前味噌ですが分析しました（重複している感もしますが・・・）
一生懸命、生産アップするよう努力いたします。ご迷惑をかけて申し訳ありません。

今年のサイクルショーにもエントリーしました。
8月30日～9月2日　ドイツ・ユーロバイク展
9月13日～9月16日　ドイツ・ケルン展
9月26日～9月28日　USA・インターバイク展
10月23日～10月24日　東京サイクルショー
各地で皆様とお会いすることを楽しみにしています。
(2007/7/3記）
3) ちょっと作ってみよう・・・。
本当に展示会/ショーとは面白いものです。
お得意さんに会えるのはもちろんですが、ユーザーとお話し出来るのも楽しいものです。　そして、多くのアイディアや開発のインスピレーションも感じます。
今年は調整可能なトークリップと、より価格がこなれたシングルレーザーストラップ（fit-α spirits）を発表致しました。　もっと多くのクリップを揃えてみようかな・・・。

会話の中から感じたことです。
　1　シューズのつま先の甲の部分がゆったりしたクリップ。
　2　クリップをつけても両面でふめる軽量/良質なペタル。
　3　反転しやすくするパーツ。(昔、スピンという名前で製造していました）
たかがペタル、されどペタル・・・。MKSはペタル工房です。　ちょっと作ってみよう。
(2006/11/23記）
4) 　2006年のサイクルショーも終了しました。
今年も8月31日～9月3日迄、ドイツ・ユーロバイク展、9月27日～29日はＵＳＡ・インターバイクショー展、国内では11月17日～19日東京国際自転車展(東京ビッグサイト）に出展致しました。
世界の自転車のトレンドは高品質化と「大量生産品」ではない「普及品化」へ。
一昨年あたりから感じられましたが、特に今年は大きく。　　もちろんいわゆる大量生産品である普及ゾーンの自転車はありますが、個性に合った、かつ良品で、又、ちょっと変わったものが要望されています。
又、その昔（約20～30年前）に製造した製品が、まだ製造可能かどうかの問い合わせも多くありました。　　リバイバルでもノスタルジアだけでも決してない需要の流れ／市場の流れを感じました。
ＭＫＳは海外／国内の展示会に出展し続けて30年たち、　今年ほどＭＫＳへの必要性／要望を感じたことはありません。　　ＭＫＳは、これからも市場が求めている製品の多品種少量変動生産へ対応してまいります。
(2006/11/23記）
5) 　シングルスピードバイクを見たことがありますでしょうか？
2～3年前よりＵＳＡ西海岸でブームになりました.。　　正爪フレームを使用したシングルギアクランク仕様で、ＭＴＢタイプ、ツーリングタイプ、ロードタイプと色々ありますが、やはり、シンプルさに人気があるのでしょう。
又、特に大都市部では、メッセンジャーバイクはシングルスピードで・・・ともいわれています。（変速する必要なく小刻みにダイレクトにペダリングが出来るから！）
そう、ＭＫＳでは、この正爪フレームに必要なチェーン引きをロストワックスにて製造、独自のメカニズムだと好評発売中です。（特許出願中）
(2006/10/18記）
6) 　2005年度のサイクルショーも終了しました。
9月1日より4日はドイツ・ユーロバイク展（フリードリッヒスハーフェン市）、9月28日～30日はＵＳＡ・インターバイク展、国内では東京国際自転車展（東京ビッグサイト11月3日から11月5日）秋季に開かれるメインのサイクルショーも終了しました。　それぞれのショーにはMKSは出展しコンパクトなブースでした営業マンはガンバリました。
デンマーク大使館公邸にて・社長 またユーロバイク前の８月にはデンマーク大使館公邸において大使出席のもと、日本製自転車部品の商談会（主催・JETRO&自振協、４社エントリー）に参加し高品質/高機能なペタルをPR,，新たな得意先を獲得いたしました。　　日本メーカーの出展すくなくなったなかMade in Japanのハイクオリティを追求するMKSには多くの質問、要望を頂きました。 ドイツ・ユーロバイク　ＭＫＳブース
人々のニーズは毎年、進化します。同じ製品でも昨年には聞かれなかったことが今年はこうして欲しいとか、メーカーとして製品化時に充分考えたつもりが
ユーザーさんに違うよ、、との指摘を受けたり。。展示会は売ることばかりでなく新製品開発に
あたって大変参考になるものとアテンドした社員は感じました。　来年にむけて走りだしています。
どんな新製品がでるのでしょうか？　ご期待ください。
7) 　MKSは提案します！
とてもすっきり軽い。みなさん子供車をよくみたことあるでしょうか？　補助輪がついた2才から6才ぐらいの子供さんがのる自転車です。　車輪のハブ（スポークの根元です）、ハンドルの回転部分（ヘッドパーツといいます）、ギアクランクの根元（BB芯といいます）などおおくの部品が大人車と共通で使用しているため子供の背の丈に比べとても重く頑丈すぎるのが今の子供車です。　ここに疑問を感じました。　MKSは、やってみました。　特殊寸法の部品を作ったことにより軽量かつシンプル、とても乗りやすい（がに股にならない！）子供車が試作完成しました。価格だけではない、ユーザーに合った自転車を開発する余地はまだまだ日本にあるのではないでしょうか。(当試作品は（財）自振協／平成16年度新製品・新技術研究開発事業対象製品です。）
報告書は、ここをクリックしてください。PDFファイル
8) 　お詫びと訂正
自転車愛好家の方からお叱りの電話を頂戴しました。
長く自転車に乗られているAさんは軽量自転車に合うべく弊社のCARBON２６０をご購入。　カタログ表示の260ｇと実際の276ｇと大きく違うとのご意見。
まったくごもっともであります。申し訳ありません。ここにお詫びと訂正させて頂きます。（なぜそうなってしまったのか？　当初開発段階では260ｇの重量でした。そしてそれに見合うネーミングとして採用しました。
その仕様で金型を起こし刻印も終了しました。　その後発売にあたり最終テストのとき一部強度不足がわかり肉厚をUPしました。そのときに製品名変更orカタログ表示などを変更しなければいけなかったものがそのままになってしましました。）
carbon260製品は重量276gであります。訂正させていただきます。申し訳ございませんでした。　　　　誠に申し訳ありません。　このcarbon260は生産中止となりました。　ご愛顧頂ましてありがとうございました。
また、ほかの製品にカタログ表示と実際の製品との違いがあるのか？すべての製品に再度見直し作業に入ります。2003年10月3日付にて確認終了。
9) どうでもいいことですけど。。
ペダルなのでしょうか？　ペタルなの？　最近よくこのようなことを聞かれます。所沢市三ヶ島に創業して60年。現在では地名変更して糀谷ですけれどここから三ヶ島製作所は発祥しました。MKSはmikashimaからとったブランドですが地名の三ヶ島はミカジマと行政はよんでいます。例えば三ヶ島小学校（ミカジマ小学校です）。と、同じように英語ではPEDALですが弊社ではペタルとしています。
いつからなの？創業者の会長にきいてもずいぶん昔から？最初から？とはっきりしません。
本社工場看板表示
地元の人は皆さんペタルさんといってくれます。濁点はいやだし（ペタル）外国人には発音むずかしいでしょうし（ミカジマ）、、そう、、弊社ではこだわってペタルでいってます。　なにとぞご理解のほどを。
10) 　最近多いメールでのご質問
本当にメールって便利ですね。　速やかにご返事するよう努力いたしますが遅くなってしまうときもたまにございます。　お許しください。　最大限1週間以内でのご返事いたします。
カタログに表示されているペタルの価格や重量は1個なのでしょうか？それとも2個なのでしょうか？とのご質問をいただきます。　すべてペア（つまり右、左の2個）価格と重量です。　業界人には当たり前と思っていたことが一般のユーザーの方にはそうではないって、、反省致しました。(失礼！）
ペタルのネジについてもご質問が多いです。　自転車のペタルの右ペタル（つまりサドルにまたがって右足がのるペタル）と左ペタルとあります。　ペタルを取り付けるときには右ペタルは通常ネジ（つまり右ネジ）ですのでスパナを右方向（時計周り）に廻してください。　しかし左ペタルのネジは左ネジになっていますので取り付けるには、半時計方向（左方向）にスパナを廻してください。　これは自転車を漕いでいるときにペタルが外れないためです。　　取り外すときはこの反対になります。　これは世界中のどのペタルにもいえることです。
そして、ペタルをとりつけるときには充分強く締付けてください。（専門的ですが締め付けトルク：30N．m程度）
HOME｜新製品情報 ｜競輪（ＮＪＳ）認定部品｜ＭＫＳペタルニュース｜通信販売について
新製品ぞくぞく登場！ご期待ください！お問合せは、E-mail：info@mkspedal.com